A lei seca e o taxista

Após a implantação da nova lei de tolerância zero contra a quem bebe e depois dirije, muitos motoristas tem optado em usar o taxi após uns chopinhos, isso começou a melhorar o movimento nas noites de sexta, sábado e domingo. Bom para o taxista que em alguns estados como Rio e São Paulo já registraram uma melhora de 10% nas corridas. A multa por dirigir bêbado é bastante salgada, além de perder o direito de dirigir, o "bebum" por ser preso e responder processo, assim deixando de réu primário, por isso lembrem-se bebeu? vá de taxi, é mais seguro.. abraços

Aferição de taxímetros começa nesta terça-feira 06/05/08

IPEM-RJ vai iniciar a vistoria dos taxímetros

O Instituto de Pesos e Medidas do Estado do Rio de Janeiro (IPEM-RJ) vai iniciar a vistoria anual de taxímetros no dia 6 de maio e vai até 20 de agosto. Os taxistas podem agendar a vistoria pela internet através do site www.ipem.rj.gov.br, no link agendamento 2008 ou pelo telefone (21)2299-8030.

Após o agendamento o motorista deve pagar a taxa de R$ 30 pela Guia de Recolhimento da União que também pode ser retirada no site do instituto.

No dia da vistoria o taxista deve ter em mãos os seguintes documentos: certificado do taxímetro do ano anterior; cartão de identidade da Secretaria Municipal de Transportes (SMTR); tabela do aumento concedido pela Prefeitura do Rio que ficará retida no IPEM, além do boleto da guia de recolhimento paga e para os táxis com Gás Natural Veicular (GNV) os motoristas devem levar a cópia do Documento Único de Transferência (DUT) de certificado do Kit gás.

O IPEM-RJ está preparado para atender cerca de 600 táxis por dia, sendo que, o tempo para vistoria está previsto para no máximo 40 minutos por carro. Vale ressaltar que o município do Rio de Janeiro possui aproximadamente 32 mil táxis e o motorista que perder o prazo de vistoria do taxímetro pagará a multa de R$ 240.

Consulte a tabela e veja a sua data no post abaixo: abraços a todos

Ipem - calendário 2008 - Rio

Saiu o calendário 2008 para aferição dos taxímetros da cidade do RIO, confira:

Data Final 1 Final 2 Final 3 Final 4
06/05/2008 01 11 02 12
07/05/2008 01 11 02 12
08/05/2008 01 11 02 12
09/05/2008 21 31 22 32
12/05/2008 21 31 22 32
13/05/2008 21 31 22 32
14/05/2008 41 51 42 52
15/05/2008 41 51 42 52
16/05/2008 41 51 42 52
19/05/2008 61 71 62 72
20/05/2008 61 71 62 72
21/05/2008 61 71 62 72
26/05/2008 81 91 82 92
27/05/2008 81 91 82 92
28/05/2008 81 91 82 92
29/05/2008 03 13 04 14
30/05/2008 03 13 04 14
02/06/2008 03 13 04 14
03/06/2008 23 33 24 34
04/06/2008 23 33 24 34
05/06/2008 23 33 24 34
06/06/2008 43 53 44 54
09/06/2008 43 53 44 54
10/06/2008 43 53 44 54
11/06/2008 63 73 64 74
12/06/2008 63 73 64 74
13/06/2008 63 73 64 74
16/06/2008 83 93 84 94
17/06/2008 83 93 84 94
18/06/2008 83 93 84 94
19/06/2008 05 15 06 16
20/06/2008 05 15 06 16
23/06/2008 05 15 06 16
24/06/2008 25 35 26 36
25/06/2008 25 35 26 36
26/06/2008 25 35 26 36
27/06/2008 45 55 46 56
30/06/2008 45 55 46 56
01/07/2008 45 55 46 56
02/07/2008 65 75 66 76
03/07/2008 65 75 66 76
04/07/2008 65 75 66 76
07/07/2008 85 95 86 96
08/07/2008 85 95 86 96
09/07/2008 85 95 86 96
10/07/2008 07 17 08 18
11/07/2008 07 17 08 18
14/07/2008 07 17 08 18
15/07/2008 27 37 28 38
16/07/2008 27 37 28 38
17/07/2008 27 37 28 38
18/07/2008 47 57 48 58
21/07/2008 47 57 48 58
22/07/2008 47 57 48 58
23/07/2008 67 77 68 78
24/07/2008 67 77 68 78
25/07/2008 67 77 68 78
28/07/2008 87 97 88 98
29/07/2008 87 97 88 98
30/07/2008 87 97 88 98
31/07/2008 09 19 10 20
01/08/2008 09 19 10 20
04/08/2008 09 19 10 20
05/08/2008 29 39 30 40
06/08/2008 29 39 30 40
07/08/2008 29 39 30 40
08/08/2008 49 59 50 60
11/08/2008 49 59 50 60
12/08/2008 49 59 50 60
13/08/2008 69 79 70 80
14/08/2008 69 79 70 80
15/08/2008 69 79 70 80
18/08/2008 89 99 90 00
19/08/2008 89 99 90 00
20/08/2008 89 99 90 00

Mérito a quem merece! VW Santana / Quantum

Hoje venho prestar uma singela homenagem ao carro que já foi o sonho de consumo do brasileiro e principalmente do taxista, o VW Santana, precocemente aposentado no Brasil em 2006, um carro confiável, confortável, e principalmente de manutenção simples e barata, sinônimo de status no meio da década de 80 quando de seu lançamento, Agora vamos com um pouco de história sobre esse carro maravilhoso: do site BEST CARS
A base do Santana começou a nascer em 1962, quando a VW adquiriu a Audi, Dez anos depois era lançado um novo Audi 80, com a plataforma B1, a primeira a ser utilizada em conjunto pelas marcas. Com base nesse modelo é que a VW extrairia o Passat de primeira geração, apresentado em 1973 na Europa e no ano seguinte no Brasil, seguido lá pela perua Variant. O segundo Audi 80 (plataforma B2) chegava em 1979 e daria origem, em novembro do ano seguinte, ao novo Passat, fruto do projeto Korsar. O carro, com versões hatchback (as antigas fastbacks não mais existiam) de três e cinco portas, havia crescido em várias dimensões, mantendo as características mecânicas básicas. Os motores eram 1,3 (55 cv), 1,6 (75 cv, depois com opção de 85 cv), 1,9 de cinco cilindros (115 cv) a gasolina e 1,6 diesel (54 cv), aos quais se somaria o 1,8 de 90 cv em janeiro de 1983. No final deste ano chegaria um 2,0-litros de quatro cilindros a injeção, com a mesma potência do de cinco a carburador.

A perua Variant era lançada em fevereiro de 1981 e o três-volumes Santana -- ambos de quatro portas -- apenas em novembro. Seu nome vinha de um vento forte, quente e seco que sopra nas montanhas de Santa Ana, no sudoeste da Califórnia, proveniente do litoral. Nomes de ventos já haviam batizado o Scirocco, o próprio Passat e, anos mais tarde, nomeariam o Bora. Passat e Santana eram iguais até o meio: capô baixo e longo, pára-brisa bastante amplo e inclinado e faróis retangulares, com unidades para neblina junto à grade em algumas versões. Atrás estava a diferença, com o Santana adotando uma traseira alta e elegante, lanternas longas e de perfil baixo em posição elevada, a ponto de os logotipos do modelo e da VW virem abaixo delas. Com grande semelhança a seu "irmão nobre" 80 e ao antigo Audi 100, que seria substituído em 1983, o novo VW era um sedã de quatro portas bonito e contemporâneo, com coeficiente aerodinâmico (Cx) razoável, 0,40, e ampla área envidraçada.

A base mecânica era a mesma do Passat anterior: motor longitudinal, tração dianteira, suspensão McPherson à frente com raio negativo de rolagem e eixo de torção atrás -- agora sem a barra Panhard daquele modelo e incorporando buchas silenciosas "inteligentes", cuja deformação era calculada de maneira a, nas curvas, não ocorrer divergência da roda externa, a de apoio. As medidas básicas -- 4,54 metros de comprimento, 1,69 de largura, 2,55 de entreeixos -- superavam por boa margem os 4,29, 1,60 e 2,47 metros do primeiro Passat, tornando-o apto a disputar o segmento do Opel Ascona (Chevrolet Monza no Brasil), do próprio Audi 80 e do BMW Série 3 de primeira geração, lançado em 1975.

Em janeiro de 1985 a linha recebia pára-choques envolvendo as saias e o três-volumes perdia o nome: agora era apenas Passat sedã, numa tentativa de apoiar-se no sucesso do hatchback. De fato o Santana não vendia bem: apenas 18.200 unidades em 1983, ano em que os Audis 80, 100 e 200 haviam somado 328.644 exemplares. A versão GT vinha agora com um cinco-cilindros de 2,2 litros e 135 cv, para mais de 200 km/h.

O Santana chegou ao Brasil em abril de 1984 para inaugurar um novo mercado para a Volkswagen. Até então, seu topo de linha era o médio Passat, que mesmo na versão LSE de quatro portas deixava a desejar no confronto com o Del Rey, o Monza e o Diplomata. O projeto da versão brasileira, denominado BEA 112 e iniciado em 1977, custou 50 milhões de dólares e incluía a inédita opção de duas portas, para atender à incompreensível preferência nacional da época -- um sedã grande e luxuoso de duas portas, só no Brasil mesmo...

Outras diferenças eram o tanque ampliado de 60 para 75 litros em função da menor autonomia do álcool ( predominante na época), a taxa de compressão do motor (mais alta com álcool, mais baixa com gasolina) e os faróis sempre na posição tradicional, sem unidades auxiliares junto à grade. Ainda, a versão de topo recebia aqui uma nada estética moldura estriada sob as lanternas traseiras, que nunca deveria estar lá, e o revestimento do teto não era pré-moldado.

Outra diferença o mercado não chegou a perceber. Já havia cerca de 300 carros produzidos quando a empresa decidiu abaixar a suspensão traseira, que não caiu no gosto dos brasileiros da VW. Foi então modificada a altura do prato de mola nos amortecedores traseiros, fazendo o carro "sentar". Além do visual mais adequado a nosso mercado, escondia-se um pouco o silenciador traseiro bem visível e muito criticado na época -- só que ninguém reclamava disso nos Mercedes-Benz...

Eram três versões de acabamento, em ordem ascendente: CS (Comfort Silver), CG (Comfort Golden) e CD (Comfort Diamond). Esta vinha com rodas de alumínio, lavadores de farol -- item de segurança quase extinto nos nacionais hoje -- e luz traseira de neblina no lado esquerdo. Oferecia ainda as opções de direção assistida, transmissão automática (de três marchas apenas e sem controle eletrônico, que o Del Rey já possuía), ar-condicionado e rádio/toca-fitas digital Bosch Rio de Janeiro, que logo seria muito visado pelos ladrões por não apresentar proteção contra furto.

A perua Quantum também marcou história, contando com o mesmo espaço interno do sedan e com um generoso porta-malas ela conquistou um lugar em os wagons da época e ficando assim até a sua aposentadoria em 2003. Mesmo depois de parada sua produção o VW Santana tem uma legião enorme de fãs e admiradores (Eis que eu também possuo uma quantum 99). Enfim hoje rolam rumores de que a VW voltaria a fabricar o Santana, mas por enquanto são só rumores, mas ele continua na china com o nome de Santana 3000, vem ganhando novas estilizações e mudanças de acabamento, ficando muito bonito conforme a foto abaixo você vê que os traços brasileiros continuam. Por enquanto é só abraços a todos!

Os dizeres da praça que você não entende...

Os taxistas em geral tem termos um pouco inusitados para algumas situações, quem já usou taxi já deve ter escutado algumas pérolas mas não entendeu naaada, pois aqui vou citar algumas:

Gabirú = geralmente se trata de algum colega que passou a perna em outro e pegou o passageiro na frente dele. Também pode-se associar a expressão "laçada";

Esguelado = Aquele taxista fominha que fecha os outros colegas quando vê um passageiro dando sinal para taxi. Também pode-se usar a palavra "tarado";

Toco = Pode ser um taxi antigo, velho ou sem ar-condicionado, ou pode também ser aquele passageiro que deu sinal e quando você para, percebe que ele sinalizou para o ônibus...;

Caroço = Essa é usada para as corridas "curtinhas", ou quando o passageiro que chega no seu ponto e pergunta quanto custa aquela corrida, e não embarca e vai embora. Pode-se usar também a expressão"derrubada";

TQ = Essa é bem antiga, usada para os taxistas que trabalham em empresas de taxi, isso por que antigamente os taxis de empresa usavam as placas com iniciais em TQ;

Paraguai = Essa é usada quando você vê taxis de outras localidades andando em sua cidade;

Bandalha = Essa é para aquele taxista que para no seu ponto, pega seus passageiros e nem dá uma satisfação...; Também pode ser associado à taxis piratas;

Pit-bicha = É associado a autonomia "diárias nunca mais", aqui no Rio;

Essas são algumas que eu sei, se você souber de mais algumas deixe nos comentários.. abraços

Vistoria unificada de taxis. Um avanço?

Segundo a Prefeitura do Rio a vistoria dos taxis da cidade será feita pelo Detran, seguindo o calendário da entidade, de acordo com o comunicado abaixo:

Prefeitura fecha posto de vistoria de táxi anexo ao Terminal Alvorada
Publicada em: 22/02/2008 às 16:33 -

O Diário Oficial do Município desta sexta-feira, dia 22, publica decreto do Prefeito Cesar Maia que extingue o posto de vistoria de táxi - Barra III - anexo ao Terminal Alvorada, na Barra da Tijuca.

Com o fechamento do posto, serão consideradas as vistorias de táxis realizadas pelo Detran-RJ de acordo com seu calendário para este ano. Caberá à Secretaria Municipal de Transportes fixar normas complementares para controle cadastral e de fiscalização desses veículos.

Na justificativa do decreto, além de lembrar a necessidade da redução das despesas dos taxistas com o deslocamento até o posto da Barra da Tijuca, o Prefeito também considera que as vistorias já são feitas anualmente pelo Detran-RJ em veículos automotores, categoria que inclui os táxis.

Esse realmente um avanço para a categoria que fazia 4 vistorias anualmente gerando um gasto considerável e perda de tempo com vários deslocamentos. Esperamos menos burocracia por parte do Detran pois assim teremos um tratamento mais justo. Vamos ver!

Tabela com reajuste de tarifa do Rio sai hoje

Começa a ser distribuído hoje a tabela com o reajuste de 8% na tarifa do taxi do Rio, para você taxista retirar a sua tabela compareça à SMTR ou as regiões administrativas munidos do certificado de vistoria atual e o cartão de identificação. Os novos preços começarão a vigorar à partir de 00:00h do dia 18/02/08 segunda-feira. Lembrando que a bandeirada fica estável em R$4,30, mas o km rodado na bandeira 1 (de segunda à sábado de 06:00hs até 21:00hs) sobe de R$1,15 para R$1,25 e na bandeira 2 (de segunda à sexta de 21:00hs até 06:00hs, feriados, domigos e subidas íngremes a qualquer hora) sobe de R$1,35 para R$1,50. Volumes transportados equivalem à R$1,25.

Ar condicionado, fique frio no verão

Antigamente era considerado artigo de luxo, porém hoje o AR CONDICIONADO já é encontrado como opcional nos modelos mais populares, esse item que gera um conforto à mais nos dias de calor e engarrafamentos requer uma manutenção periódica, para que ao invés de conforto pode acabar gerando uma grande dor de cabeça, por isso aqui segue algumas dicas para você manter este equipamento em ordem:

• Ligue o ar pelo menos uma vez por semana, porque assim você faz circular o gás refrigerante e o óleo lubrificante do sistema, evitando entupimentos;
• Após dias chuvosos, a umidade pode gerar fungos no sistema que podem ser prejudiciais a sua saúde, então antes de ligar o ar, coloque o sistema para aquecedor e deixe assim por uns 5 minutos, porque o calor além de matar os fungos acaba com borras de mofo;
• Substitua o filtro "anti-pólen" pelo menos uma vez por ano, assim você evita o entupimento da passagem da renovação de ar e não acumula poeira na serpentina do sistema;
• Sempre que sentir perda de eficiência no sistema procure levar seu carro em serviços especializados, ou mecânicos de refrigeração de sua confiança, evitando assim os "espertos";
• Verifique também o sistema de arrefecimento do carro, pois quando o carro "ferve" o ar perde eficiência também.
  

Siga esse passos simples e fique frio neste verão! abraços

Vistoria anual - Detran RJ - Ande legal!

Atenção à todos com o calendário de vistorias de 2008 do Detran RJ, conforme divulguei no post anterior as datas de pagamento do IPVA, agora você pode se preparar para a vistoria. Lembrando que na vistoria você tem que apresentar o ipva 2008 pago, multas pagas (caso as tenha!), extintor no prazo de validade, itens obrigatórios no veículo como, chave de rodas, triângulo, macaco, os pneus tem que estar em boas condições como todas as lâmpadas de lanternas e faróis, a lataria não deve apresentar podres, tendo verificado todos esses itens, agende sua vistoria pelos telefones: 3460-4040 / 3460-4041 / 3460-4042 ou vá em agendamentos clicando aqui! mais dúvidas, procure no site no DETRAN RJ (veja ao lado em links importantes),

Agora segue a tabela com as datas de vistorias no Rio de janeiro:

Final da placa do veículo	Período para o licenciamento
0	até 30/04/2008
1	até 31/05/2008
2 e 3	até 30/06/2008
4	até 31/07/2008
5 e 6	até 30/08/2008
7	até 30/09/2008
8	até 31/10/2008
9	até 29/11/2008

Lembre-se de dar um valor no carango antes de ir à vistoria e ande legal...abraços

É Carnaval!

O que te vem a cabeça quando pensa em carnaval? Mulheres desfilando na Sapucaí? Blocos de rua? Fantasias? ou, Engarrafamentos, acidentes, aquela fila de 2 horas para comprar um pão na padaria em Cabo Frio? Muitos taxistas aproveitam esse feriadão para tirar um descanso merecido, outros viajam com a família, e alguns e te digo muitos ficam, mas não para desfilar na escola do coração e sim para aproveitar e ganhar um dinheirinho com o grande movimento nas ruas do centro e zona sul da cidade. Lembrando se você está trabalhando, deixe a cervejinha para os foliões, nesse caso você é o comandante do bloco "vamos para casa..." e como qual deve guiar todos em segurança até o destino. Seja qual for sua opção nesse carnaval, aproveite ao máximo, ganhe seu din-din, descanse bastante, ou agite na sapucaí, faça com responsabilidade, beba com moderação, se estiver dirigindo não beba, cuidado na volta para casa e evite acidentes. Bom carnaval à todos...ÉÉÉ carnaval...!!!